剎車油不換會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題

如果長(zhǎng)時(shí)間不更換剎車油，有可能會(huì)導(dǎo)致剎車油過(guò)期，嚴(yán)重的話會(huì)影響剎車的性能，很容易在踩剎車的時(shí)候，出現(xiàn)失靈的問(wèn)題。

因?yàn)閯x車油很容易和水混合，如果長(zhǎng)時(shí)間使用，就會(huì)有雜質(zhì)的水氣液進(jìn)入里面，從而導(dǎo)致剎車油變得混濁，一般這樣的剎車油沸點(diǎn)都不是很高，當(dāng)車主使用剎車系統(tǒng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)高溫蒸發(fā)形成的氣阻，一旦出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，氣阻就會(huì)降低剎車的制動(dòng)性能。

汽車剎車油的更換時(shí)間，通常為2年更換一次時(shí)最好的，對(duì)于行駛的公里數(shù)并沒(méi)有太嚴(yán)格的要求。如果確實(shí)想根據(jù)行駛里程數(shù)來(lái)更加準(zhǔn)確的知道是否更換剎車油，最好的辦法就為檢測(cè)剎車油的含水量。倘若剎車油的含水量超過(guò)3%，一般就建議可以更換剎車油;倘若剎車油中的含水量超過(guò)了5%，那就必須更換，防止發(fā)生問(wèn)題。

一輛新的汽車，使用12個(gè)月左右，它的剎車油的含水量，可能為2%;使用18個(gè)月左右，它的剎車油含水量可能為3%;使用5年左右的車輛，它的剎車油含水量可能達(dá)到8%左右。這將已經(jīng)嚴(yán)重超過(guò)3%的額度。這也就是許多的汽車廠家在其汽車使用指南中規(guī)定，2年應(yīng)該更換一次剎車油的原因。

假機(jī)油和真機(jī)油有什么區(qū)別

機(jī)油辨別真假主要有以下這幾種方法，分別是：

通過(guò)機(jī)油的顏色就可以辨別出來(lái)，國(guó)內(nèi)的正品機(jī)油顏色屬于淺藍(lán)色、光澤非常的均勻、且有流動(dòng)性。進(jìn)口的正品機(jī)油屬于金黃色中帶點(diǎn)藍(lán)色，呈現(xiàn)晶瑩透明的樣子;

通過(guò)鼻子聞的方式去進(jìn)行辨別。真機(jī)油會(huì)有股淡淡的清香，一般來(lái)說(shuō)是機(jī)油的成分由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。而除了市面上的礦物質(zhì)機(jī)油以外，其它幾類的機(jī)油基本上都是有化學(xué)添加劑也就是0.6%的芳香烴，這個(gè)由于油品的不同氣味深淺不同，要是機(jī)油的味道比較刺鼻，那么可以判斷為假機(jī)油;

通過(guò)機(jī)油的粘合程度來(lái)分析。好的機(jī)油在一定的程度上面比較稀，用手去搓的時(shí)候沒(méi)有顆粒狀的物質(zhì)，而次一點(diǎn)的機(jī)油會(huì)存在一定的顆粒，畢竟假機(jī)油基本上都是廢機(jī)油提煉而成，所以和一次成型的有區(qū)別;

通過(guò)外觀包裝上去判斷機(jī)油的真假?？梢圆捎玫姆椒ê头绞绞?ldquo;一摸二掃三挑”：一摸：觸摸外包裝上面是否有凹凸感的條紋亮片;二掃：手機(jī)掃描對(duì)比條紋亮片的顏色比例，角度，以及亮片分布是否相符;三挑：挑出亮片完成正品識(shí)別?；蛘咄ㄟ^(guò)驗(yàn)證碼官方驗(yàn)證就可以;

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)判斷。假機(jī)油受到高溫的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)粘結(jié)的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，機(jī)油就會(huì)越黏，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)燒蝕成泥的情況出現(xiàn)，真機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是比較均勻，沒(méi)有一些雜音出現(xiàn)，而假機(jī)油則不同，假機(jī)油聲音比較嘈雜。

機(jī)油對(duì)于車輛是很重要的，主要作用是冷卻降溫、潤(rùn)滑、減少磨損、防漏、減震等作用，如果加入不好的機(jī)油，那么對(duì)于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是有很大損傷的。因此，大家在加機(jī)油的時(shí)候一定要注重好機(jī)油的品質(zhì)。

油門線太緊了怎么調(diào)整

油門線太緊了，調(diào)整的方法就是在上面抹一點(diǎn)黃油，然后多踩幾下就可以了。

油門線緊的原因有很多，大多數(shù)情況下只有這兩種：

油門踏板調(diào)節(jié)不好，踏板底部具有調(diào)節(jié)踏板面積的功能，可根據(jù)自己的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)。

油門線有可能斷線了，力不足就會(huì)比較容易出現(xiàn)這種情況。

車主只要發(fā)現(xiàn)油門線緊，油門發(fā)澀、停滯，那么就不要再繼續(xù)駕駛了，要盡快進(jìn)行檢修。

多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好

直噴好。缸內(nèi)直噴會(huì)比傳統(tǒng)多點(diǎn)電噴好很多，原因是缸內(nèi)直噴油耗量低，升功率大。

但缸內(nèi)直噴也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)角度分析缸內(nèi)直噴是不如多點(diǎn)電噴省錢的。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)需要投入大量金錢研發(fā)，并且相比多點(diǎn)電噴缸內(nèi)直噴要更加頻繁更換火花塞，這也是一筆費(fèi)用。并且缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通常對(duì)燃油質(zhì)量要求更高，必須要使用95號(hào)以上汽油，這樣會(huì)無(wú)形中也增加了車主后續(xù)用車成本。

多點(diǎn)電噴和直噴的區(qū)別如下：

直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維修保養(yǎng)費(fèi)用低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的扭矩較大，動(dòng)力強(qiáng)勁，缺點(diǎn)也很明顯，由于國(guó)內(nèi)油品普遍不高，柴油供油異常容易導(dǎo)致汽缸內(nèi)積碳增多，功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低和不易打火啟動(dòng)等情況;電噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠做到和液壓系統(tǒng)良好的匹配，缺點(diǎn)是對(duì)柴油油品質(zhì)量要求很高，后期保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品要更大，并且損壞嚴(yán)重的部件需要廠家進(jìn)行維修，個(gè)人、小工廠不容易修復(fù)。

直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的適應(yīng)力強(qiáng)，但是燃油不能完全燃燒，用油量大，不環(huán)保;電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品質(zhì)量要求相對(duì)較高，燃油燃燒充分，節(jié)油環(huán)保。