剎車油不換會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題
如果長(zhǎng)時(shí)間不更換剎車油,有可能會(huì)導(dǎo)致剎車油過(guò)期,嚴(yán)重的話會(huì)影響剎車的性能,很容易在踩剎車的時(shí)候,出現(xiàn)失靈的問(wèn)題。
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因?yàn)閯x車油很容易和水混合,如果長(zhǎng)時(shí)間使用,就會(huì)有雜質(zhì)的水氣液進(jìn)入里面,從而導(dǎo)致剎車油變得混濁,一般這樣的剎車油沸點(diǎn)都不是很高,當(dāng)車主使用剎車系統(tǒng)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)高溫蒸發(fā)形成的氣阻,一旦出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題,氣阻就會(huì)降低剎車的制動(dòng)性能。
汽車剎車油的更換時(shí)間,通常為2年更換一次時(shí)最好的,對(duì)于行駛的公里數(shù)并沒(méi)有太嚴(yán)格的要求。如果確實(shí)想根據(jù)行駛里程數(shù)來(lái)更加準(zhǔn)確的知道是否更換剎車油,最好的辦法就為檢測(cè)剎車油的含水量。倘若剎車油的含水量超過(guò)3%,一般就建議可以更換剎車油;倘若剎車油中的含水量超過(guò)了5%,那就必須更換,防止發(fā)生問(wèn)題。
一輛新的汽車,使用12個(gè)月左右,它的剎車油的含水量,可能為2%;使用18個(gè)月左右,它的剎車油含水量可能為3%;使用5年左右的車輛,它的剎車油含水量可能達(dá)到8%左右。這將已經(jīng)嚴(yán)重超過(guò)3%的額度。這也就是許多的汽車廠家在其汽車使用指南中規(guī)定,2年應(yīng)該更換一次剎車油的原因。
假機(jī)油和真機(jī)油有什么區(qū)別
機(jī)油辨別真假主要有以下這幾種方法,分別是:
通過(guò)機(jī)油的顏色就可以辨別出來(lái),國(guó)內(nèi)的正品機(jī)油顏色屬于淺藍(lán)色、光澤非常的均勻、且有流動(dòng)性。進(jìn)口的正品機(jī)油屬于金黃色中帶點(diǎn)藍(lán)色,呈現(xiàn)晶瑩透明的樣子;
通過(guò)鼻子聞的方式去進(jìn)行辨別。真機(jī)油會(huì)有股淡淡的清香,一般來(lái)說(shuō)是機(jī)油的成分由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。而除了市面上的礦物質(zhì)機(jī)油以外,其它幾類的機(jī)油基本上都是有化學(xué)添加劑也就是0.6%的芳香烴,這個(gè)由于油品的不同氣味深淺不同,要是機(jī)油的味道比較刺鼻,那么可以判斷為假機(jī)油;
通過(guò)機(jī)油的粘合程度來(lái)分析。好的機(jī)油在一定的程度上面比較稀,用手去搓的時(shí)候沒(méi)有顆粒狀的物質(zhì),而次一點(diǎn)的機(jī)油會(huì)存在一定的顆粒,畢竟假機(jī)油基本上都是廢機(jī)油提煉而成,所以和一次成型的有區(qū)別;
通過(guò)外觀包裝上去判斷機(jī)油的真假??梢圆捎玫姆椒ê头绞绞?ldquo;一摸二掃三挑”:一摸:觸摸外包裝上面是否有凹凸感的條紋亮片;二掃:手機(jī)掃描對(duì)比條紋亮片的顏色比例,角度,以及亮片分布是否相符;三挑:挑出亮片完成正品識(shí)別?;蛘咄ㄟ^(guò)驗(yàn)證碼官方驗(yàn)證就可以;
通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)判斷。假機(jī)油受到高溫的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)粘結(jié)的情況,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高,機(jī)油就會(huì)越黏,嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)燒蝕成泥的情況出現(xiàn),真機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是比較均勻,沒(méi)有一些雜音出現(xiàn),而假機(jī)油則不同,假機(jī)油聲音比較嘈雜。
機(jī)油對(duì)于車輛是很重要的,主要作用是冷卻降溫、潤(rùn)滑、減少磨損、防漏、減震等作用,如果加入不好的機(jī)油,那么對(duì)于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是有很大損傷的。因此,大家在加機(jī)油的時(shí)候一定要注重好機(jī)油的品質(zhì)。
油門線太緊了怎么調(diào)整
油門線太緊了,調(diào)整的方法就是在上面抹一點(diǎn)黃油,然后多踩幾下就可以了。
油門線緊的原因有很多,大多數(shù)情況下只有這兩種:
油門踏板調(diào)節(jié)不好,踏板底部具有調(diào)節(jié)踏板面積的功能,可根據(jù)自己的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)。
油門線有可能斷線了,力不足就會(huì)比較容易出現(xiàn)這種情況。
車主只要發(fā)現(xiàn)油門線緊,油門發(fā)澀、停滯,那么就不要再繼續(xù)駕駛了,要盡快進(jìn)行檢修。
多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好
直噴好。缸內(nèi)直噴會(huì)比傳統(tǒng)多點(diǎn)電噴好很多,原因是缸內(nèi)直噴油耗量低,升功率大。
但缸內(nèi)直噴也并非沒(méi)有缺點(diǎn),從經(jīng)濟(jì)角度分析缸內(nèi)直噴是不如多點(diǎn)電噴省錢的。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)需要投入大量金錢研發(fā),并且相比多點(diǎn)電噴缸內(nèi)直噴要更加頻繁更換火花塞,這也是一筆費(fèi)用。并且缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通常對(duì)燃油質(zhì)量要求更高,必須要使用95號(hào)以上汽油,這樣會(huì)無(wú)形中也增加了車主后續(xù)用車成本。
多點(diǎn)電噴和直噴的區(qū)別如下:
直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維修保養(yǎng)費(fèi)用低,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的扭矩較大,動(dòng)力強(qiáng)勁,缺點(diǎn)也很明顯,由于國(guó)內(nèi)油品普遍不高,柴油供油異常容易導(dǎo)致汽缸內(nèi)積碳增多,功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低和不易打火啟動(dòng)等情況;電噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠做到和液壓系統(tǒng)良好的匹配,缺點(diǎn)是對(duì)柴油油品質(zhì)量要求很高,后期保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品要更大,并且損壞嚴(yán)重的部件需要廠家進(jìn)行維修,個(gè)人、小工廠不容易修復(fù)。
直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的適應(yīng)力強(qiáng),但是燃油不能完全燃燒,用油量大,不環(huán)保;電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品質(zhì)量要求相對(duì)較高,燃油燃燒充分,節(jié)油環(huán)保。
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