日前，記者參與2024年“網(wǎng)絡(luò)媒體哈鐵行·走中歐班列東通道 看北疆翠屏牧歌回旋”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)，來(lái)到內(nèi)蒙古呼倫貝爾市國(guó)家能源集團(tuán)雁寶能源公司寶日希勒露天煤礦鐵路外運(yùn)裝車現(xiàn)場(chǎng)。伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，穹頂倉(cāng)內(nèi)的煤炭源源不斷地落入貨車。一列列巨龍滿載煤炭，在草原腹地穿行，好一派熱火朝天的繁忙景象。

呼倫貝爾草原煤炭資源豐富，是內(nèi)蒙古自治區(qū)重要的能源基地，鐵路年外運(yùn)煤炭7000余萬(wàn)噸。去年，智能煤炭裝運(yùn)場(chǎng)景在該地區(qū)落地，打破了人們對(duì)煤炭行業(yè)“粗放型”生產(chǎn)工藝流程的認(rèn)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了煤炭裝運(yùn)從“人工”到“智能”的轉(zhuǎn)變。

全過(guò)程智能化控制

(資料圖)

在智能煤炭裝運(yùn)場(chǎng)景下，裝車操作員只需用手點(diǎn)擊啟動(dòng)按鈕，裝運(yùn)火車就會(huì)自動(dòng)給料，上煤，識(shí)別車號(hào)，精準(zhǔn)定位車廂，自動(dòng)定量配煤、裝載，實(shí)現(xiàn)從機(jī)車對(duì)位到裝車結(jié)束的全程智能無(wú)人化煤炭裝車。

這一場(chǎng)景落地，得益于全國(guó)首套“機(jī)車聯(lián)動(dòng)全流程智能裝車系統(tǒng)”的運(yùn)用。雁寶能源公司儲(chǔ)裝中心儲(chǔ)裝車間主任包涵介紹，自2021年起，公司針對(duì)鐵路裝車場(chǎng)景，結(jié)合雁寶能源2#裝車站實(shí)際情況，最終確定了“機(jī)車聯(lián)動(dòng)全流程智能裝車系統(tǒng)”的實(shí)施方案。

該系統(tǒng)主要由機(jī)車自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)、車廂信息智能識(shí)別系統(tǒng)、自適應(yīng)智能裝車系統(tǒng)、智能裝車管控平臺(tái)4個(gè)部分組成，能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程智能化控制。

在機(jī)車前進(jìn)過(guò)程中，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)自動(dòng)采集車廂位置、車況和速度等信息，并能適應(yīng)從統(tǒng)一車廂到混編車廂的智能化裝車過(guò)程。

中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)組織專家對(duì)雁寶能源的“機(jī)車聯(lián)動(dòng)全流程智能裝車系統(tǒng)”進(jìn)行了科技成果鑒定，認(rèn)為該系統(tǒng)智能化程度高、裝車精準(zhǔn)高效、運(yùn)行穩(wěn)定可靠，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

實(shí)現(xiàn)減員增效目標(biāo)

“以前我們裝車作業(yè)需要雙手配合，左手點(diǎn)動(dòng)放煤按鈕的同時(shí)，右手?jǐn)[動(dòng)溜煤槽調(diào)節(jié)落煤高度。”雁寶能源公司裝車操作員王玥說(shuō)，每列車有六七十節(jié)車廂，每一車廂車要手動(dòng)調(diào)整裝車手柄10次，這意味著要在一個(gè)小時(shí)內(nèi)完成600余次裝車動(dòng)作，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，脖子、手臂酸痛乏力。

傳統(tǒng)裝車方式高度依賴裝車員的經(jīng)驗(yàn)判斷。在夜間裝車時(shí)，因視線受限與疲勞累積，容易出現(xiàn)裝車偏載、道線撒貨、裝錯(cuò)車、裝車溜槽剮蹭車皮等安全風(fēng)險(xiǎn)。

如今，智能煤炭裝運(yùn)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)裝車過(guò)程中車廂與溜槽相對(duì)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)節(jié)，操作員僅需負(fù)責(zé)設(shè)備的安全監(jiān)護(hù)工作，極大減輕了人工負(fù)擔(dān)。

“從鐵路運(yùn)輸組織的角度來(lái)看，智能煤炭裝運(yùn)場(chǎng)景的落地加快了裝車效率，同時(shí)大幅降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。”中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司海拉爾車務(wù)段海拉爾東站副站長(zhǎng)歐陽(yáng)銘灝說(shuō)，現(xiàn)在裝車作業(yè)只需一人值守，無(wú)需人工直接操作，從本質(zhì)上提升了作業(yè)效率和安全性。截至目前，在雁寶能源公司儲(chǔ)裝中心，包括智能煤炭裝運(yùn)場(chǎng)景在內(nèi)的智能化場(chǎng)景改變了5個(gè)崗位的作業(yè)方式，共計(jì)節(jié)省人力約20人。

過(guò)去，火車司機(jī)需與裝車員通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行通信，常存在通信系統(tǒng)不流暢的情況。智能煤炭裝運(yùn)場(chǎng)景落地后，機(jī)車可根據(jù)智能裝車系統(tǒng)發(fā)送的指令執(zhí)行自動(dòng)對(duì)位、前進(jìn)、停車和后退，實(shí)現(xiàn)裝車全過(guò)程中機(jī)車與裝車系統(tǒng)智能協(xié)同控制，全程智能輔助駕駛，無(wú)需火車司機(jī)介入操作。

在雁寶能源公司的實(shí)際應(yīng)用中，“機(jī)車聯(lián)動(dòng)全流程智能裝車系統(tǒng)”運(yùn)行穩(wěn)定。截至目前，裝車偏載率由原來(lái)的1.5%降為現(xiàn)在的0.67%，裝車質(zhì)量穩(wěn)步提升，且至今未發(fā)生任何安全事故，已成功完成智能裝車作業(yè)1500萬(wàn)噸，裝車效率提升了18%。

此外，雁寶能源公司儲(chǔ)裝中心運(yùn)輸能力大大提升，煤炭一級(jí)破碎能力3500萬(wàn)噸/年，鐵路裝車能力2400萬(wàn)噸/年。