日前，記者參與2024年“網絡媒體哈鐵行·走中歐班列東通道 看北疆翠屏牧歌回旋”網絡宣傳活動，來到內蒙古呼倫貝爾市國家能源集團雁寶能源公司寶日希勒露天煤礦鐵路外運裝車現場。伴隨著機械的轟鳴聲，穹頂倉內的煤炭源源不斷地落入貨車。一列列巨龍滿載煤炭，在草原腹地穿行，好一派熱火朝天的繁忙景象。

呼倫貝爾草原煤炭資源豐富，是內蒙古自治區重要的能源基地，鐵路年外運煤炭7000余萬噸。去年，智能煤炭裝運場景在該地區落地，打破了人們對煤炭行業“粗放型”生產工藝流程的認識，實現了煤炭裝運從“人工”到“智能”的轉變。

全過程智能化控制

(資料圖)

在智能煤炭裝運場景下，裝車操作員只需用手點擊啟動按鈕，裝運火車就會自動給料，上煤，識別車號，精準定位車廂，自動定量配煤、裝載，實現從機車對位到裝車結束的全程智能無人化煤炭裝車。

這一場景落地，得益于全國首套“機車聯動全流程智能裝車系統”的運用。雁寶能源公司儲裝中心儲裝車間主任包涵介紹，自2021年起，公司針對鐵路裝車場景，結合雁寶能源2#裝車站實際情況，最終確定了“機車聯動全流程智能裝車系統”的實施方案。

該系統主要由機車自動駕駛控制系統、車廂信息智能識別系統、自適應智能裝車系統、智能裝車管控平臺4個部分組成，能實現全過程智能化控制。

在機車前進過程中，系統可實時自動采集車廂位置、車況和速度等信息，并能適應從統一車廂到混編車廂的智能化裝車過程。

中國煤炭工業協會組織專家對雁寶能源的“機車聯動全流程智能裝車系統”進行了科技成果鑒定，認為該系統智能化程度高、裝車精準高效、運行穩定可靠，達到國際領先水平。

實現減員增效目標

“以前我們裝車作業需要雙手配合，左手點動放煤按鈕的同時，右手擺動溜煤槽調節落煤高度。”雁寶能源公司裝車操作員王玥說，每列車有六七十節車廂，每一車廂車要手動調整裝車手柄10次，這意味著要在一個小時內完成600余次裝車動作，長時間下來，脖子、手臂酸痛乏力。

傳統裝車方式高度依賴裝車員的經驗判斷。在夜間裝車時，因視線受限與疲勞累積，容易出現裝車偏載、道線撒貨、裝錯車、裝車溜槽剮蹭車皮等安全風險。

如今，智能煤炭裝運場景實現裝車過程中車廂與溜槽相對位置的實時監測與智能調節，操作員僅需負責設備的安全監護工作，極大減輕了人工負擔。

“從鐵路運輸組織的角度來看，智能煤炭裝運場景的落地加快了裝車效率，同時大幅降低了職工的勞動強度。”中國鐵路哈爾濱局集團公司海拉爾車務段海拉爾東站副站長歐陽銘灝說，現在裝車作業只需一人值守，無需人工直接操作，從本質上提升了作業效率和安全性。截至目前，在雁寶能源公司儲裝中心，包括智能煤炭裝運場景在內的智能化場景改變了5個崗位的作業方式，共計節省人力約20人。

過去，火車司機需與裝車員通過對講機進行通信，常存在通信系統不流暢的情況。智能煤炭裝運場景落地后，機車可根據智能裝車系統發送的指令執行自動對位、前進、停車和后退，實現裝車全過程中機車與裝車系統智能協同控制，全程智能輔助駕駛，無需火車司機介入操作。

在雁寶能源公司的實際應用中，“機車聯動全流程智能裝車系統”運行穩定。截至目前，裝車偏載率由原來的1.5%降為現在的0.67%，裝車質量穩步提升，且至今未發生任何安全事故，已成功完成智能裝車作業1500萬噸，裝車效率提升了18%。

此外，雁寶能源公司儲裝中心運輸能力大大提升，煤炭一級破碎能力3500萬噸/年，鐵路裝車能力2400萬噸/年。