“科技范兒十足的4G地面遠(yuǎn)程調(diào)度指揮中心，用GIS平面地圖及三維影像模式，竟讓車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡盡收眼底;主運(yùn)輸系統(tǒng)無(wú)人值守卻‘跑’起巡檢機(jī)器人;井下防爆手機(jī)也可‘滴滴打車(chē)’。”職工贊不絕口的這一項(xiàng)項(xiàng)新科技，正是黃陵礦業(yè)一號(hào)煤礦近五年來(lái)在輔助運(yùn)輸系統(tǒng)上智能化、無(wú)人化的一次次變革。

(相關(guān)資料圖)

輔助運(yùn)輸作為礦井安全生產(chǎn)的重要保障系統(tǒng)，歷來(lái)都是礦井零敲碎打事故的多發(fā)環(huán)節(jié)，也是礦井安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

“北一二部主運(yùn)輸皮帶506#皮帶架托輥高溫，請(qǐng)檢修。”“北一一部機(jī)尾有3級(jí)大塊，請(qǐng)及時(shí)清理。”

這是巡檢機(jī)器人自主反饋至調(diào)度室的語(yǔ)音播報(bào)，同樣的設(shè)備在主運(yùn)輸系統(tǒng)、水泵房、變電所等重點(diǎn)區(qū)域共覆蓋有32套，目前可減少巡檢人員60余人，每年節(jié)約成本1300萬(wàn)元以上，生產(chǎn)輔助系統(tǒng)智能巡檢正由“無(wú)人值守、有人巡視”邁向“無(wú)人值守、無(wú)人巡視”。

“以前安排2名巡線單趟就得1個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在這套巡檢機(jī)器人，搭載高清攝像機(jī)、熱成像模組、聲學(xué)陣列和多路氣體傳感器，能夠替代崗位工望、聞、問(wèn)、切，完成巡檢場(chǎng)所內(nèi)視頻自動(dòng)識(shí)別、溫度實(shí)時(shí)測(cè)量、異響聲音識(shí)別和氣體含量檢測(cè)，巡視一趟僅需30分鐘左右，檢修工只需靶向處理報(bào)警部位，不僅真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人巡視，而且精準(zhǔn)度更高，故障判斷更準(zhǔn)確，處置更及時(shí)，簡(jiǎn)直就是‘福音’。”皮帶隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)牛占海說(shuō)起這個(gè)“智能”幫手喜得合不攏嘴。

與智能巡檢機(jī)器人配套使用的是主煤流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程集控系統(tǒng)。從井下巡線工搖身變?yōu)榈孛嬷蛋鄦T的皮帶隊(duì)職工王耀峰深有體會(huì)：“輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)，長(zhǎng)達(dá)27千米的皮帶就可以實(shí)現(xiàn)一鍵啟停，智能識(shí)別皮帶運(yùn)輸過(guò)程中轉(zhuǎn)載點(diǎn)堆煤、皮帶異物、大塊煤、人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域等異常行為，及時(shí)報(bào)警并聯(lián)動(dòng)控制。”

“今天距離傳感器報(bào)警又幫了我一次，要不右邊反光鏡指定得維修賠償了。”說(shuō)這話的是運(yùn)輸隊(duì)開(kāi)料車(chē)的新手司機(jī)王鵬。

“為讓風(fēng)險(xiǎn)降至最低，隱患消失于萌芽。礦上這次無(wú)軌膠輪車(chē)集中改造，不但在車(chē)輛兩側(cè)最突出的位置安裝了距離傳感器和聲光報(bào)警裝置，而且在人廂后門(mén)及駕駛室加裝了行程開(kāi)關(guān)，增設(shè)了車(chē)載倒車(chē)?yán)走_(dá)和防疲勞駕駛語(yǔ)音提醒裝置等，這些易犯常發(fā)的不安全行為只要一出現(xiàn)，立馬報(bào)警提醒，可以說(shuō)徹底扭轉(zhuǎn)了單純依靠駕駛員提防安全的局面。”運(yùn)輸隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)袁東對(duì)這次的技改成果贊不絕口。

無(wú)獨(dú)有偶，提高乘坐安全系數(shù)的軟包護(hù)墊，及時(shí)準(zhǔn)確的路況路線導(dǎo)航播報(bào)，防止溜車(chē)的一體式駐車(chē)器，井下隨叫隨到的“滴滴打車(chē)”約車(chē)服務(wù)……這一樁樁通過(guò)小改小革賦能輔助運(yùn)輸管理，打造一礦平安輔助運(yùn)輸?shù)暮檬?、?shí)事仍在繼續(xù)上演。