“川渝間，高速公路出行客貨兩旺。”重慶成渝高速公路有限公司運(yùn)營部經(jīng)理吳宏近日告訴中新社記者，素有“西南第一路”之稱的成渝高速公路，高峰時(shí)期，日均通行量(雙向)達(dá)17.04萬輛次。2024年，成渝高速公路啟動(dòng)改擴(kuò)建，改造完成后，將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首條八車道高速公路。
自駕出行的游客、運(yùn)載原料及產(chǎn)品的貨車、走親訪友的市民……吳宏說，這些年，她在成渝高速公路見證了兩地的密切往來，該路也因此成為兩地串聯(lián)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“黃金紐帶”。客流、貨流亦帶來了高速公路服務(wù)區(qū)業(yè)務(wù)的紅火。在榮昌服務(wù)區(qū)，一些當(dāng)年走街串巷售賣的鹵鵝經(jīng)營者入駐后，竟逐漸成長為區(qū)域知名品牌。
2024年12月24日，旅客在重慶西站與開往成都東的G8608次復(fù)興號動(dòng)車組合影留念。中新社記者 何蓬磊 攝
成渝高速公路，是兩地織密“高速網(wǎng)”的縮影。五年來，川渝交通一體化成效凸顯，建成了四川開江至重慶梁平高速公路，川渝高速公路通道達(dá)16條。四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“2025年，我們還將建成四川資中至重慶銅梁、四川南充至重慶潼南高速公路，打造川渝省際高速公路通道集群。”
五年來，川渝共建“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”，成渝高鐵實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，成自宜高鐵、渝昆高鐵川渝段建成通車，實(shí)現(xiàn)成渝最快一小時(shí)通達(dá)，成渝至內(nèi)江等節(jié)點(diǎn)城市半小時(shí)通達(dá)，成渝之間9分鐘開行一列高鐵。
“我沒想到，川渝間坐高鐵，真的會(huì)像坐公交一樣。”重慶人黃培德供職于一家外資企業(yè)，主要負(fù)責(zé)西南區(qū)域業(yè)務(wù)。他稱，早年到成都求學(xué)，坐火車要“熬通宵”。工作后，見證了兩地鐵路出行時(shí)間不斷縮短，為企業(yè)節(jié)約了成本，提高了工作效率。
2024年9月，渝昆高鐵川渝段通車，更是將四川瀘州至重慶之間的通行時(shí)間縮短至26分鐘，較此前“繞道”成渝高鐵、成貴高鐵的運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。
“這條高鐵通車后，我從瀘州去重慶太方便了。”在瀘州生活的土耳其人阿布是一名短視頻博主，他告訴記者，自己因工作原因常在瀘州和重慶間往返，以前汽車需2個(gè)多小時(shí)，如今高鐵只需半小時(shí)，渝昆高鐵已成為他的“出行首選”。
2024年底，川渝通用航空短途運(yùn)輸航線首航，并開啟常態(tài)化運(yùn)營。自此，川渝間不再只有高鐵、高速公路連接，還有更快捷舒適的低空飛行可供選擇。“打飛的”游川渝，亦正在成為兩地的出行、消費(fèi)新場景。
負(fù)責(zé)該航線運(yùn)營的華夏飛滴科技有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自航線開通以來，乘客群體較廣泛，涵蓋了各年齡段和各職業(yè)人群。
2024年12月27日，首批連通川渝的通用航空短途運(yùn)輸航線正式開通，首航飛機(jī)從重慶梁平機(jī)場起飛前往達(dá)州金埡機(jī)場。 中新社記者 何蓬磊 攝
“從目前的情況來看，商務(wù)人士占比較高，他們因工作需要頻繁往來川渝兩地，該航線能幫其節(jié)約出行時(shí)間，提升商務(wù)活動(dòng)效率。”該負(fù)責(zé)人介紹說，“打飛的”上班，已經(jīng)從想象的場景，變成一些人的日常。
此外，旅游者、探親訪友者、低空飛行愛好者等，亦成為該航線的常客。四川人張豪豪說，他是一名飛友，熱愛飛行本身的同時(shí)，也喜歡通過空中視角領(lǐng)略川渝美景。通用航空飛行員“尤尤”(網(wǎng)名)說，她喜歡“說走就走的飛行”，會(huì)為了吃到一頓地道火鍋、麻辣兔頭而隨時(shí)出發(fā)，滿足味蕾的同時(shí)，情緒價(jià)值也得到實(shí)現(xiàn)。
重慶交通大學(xué)教授李淑慶表示，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，多方式綜合立體交通系統(tǒng)使巴蜀大地連接得越來越緊密，成渝地區(qū)實(shí)現(xiàn)真正的“人暢其行、物暢其流”，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系助推川渝經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。(完)
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